עדי אלדר: "המחלף שבנידון נועד לאפשר הפרדה מפלסית בין מסילת הברזל חיפה- כרמיאל לבין הכבישים הנ"ל............נכון להיום, ככל הידוע לנו, לא מתקיים כל תהליך של תכנון המחלף ואף לא קיים צוות תכנון.
המשמעות היא שהרכבת לכרמיאל תנוע החל מאמצע 2017 אך הנוסעים בכבישים יעמדו במחסום ארבע שנים נוספות לפחות. זהו מצב בלתי סביר אשר יפגע בתושבי האזור כולו ובמידה רבה יחשב כ"מעשה חלם".
אבקש את התערבותך להנעה מידית של תהליך תכנון המחלף ......"
בתשובה למכתבו זה ענה משה אמסלם, מנהל אגף בכיר רכבות לראש העיר עדי אלדר:
"שר התחבורה מילא ידיי להשיב למכתבך שבסימוכין, לעניין שבנדון, הרי שכלל משרדנו שואף לקיומן של הפרדות מפלסיות על פני מפגש כביש/מסילה. בהתאם לכך, אנו מקדמים באמצעות חברת נתיבי ישראל את פרויקט ההפרדה המפלסית כחלק מפרויקט מסילת עכו – כרמיאל.
בימים הקרובים תועבר פנייה על ידי משרדנו לוועדת חריגים במשרד האוצר, לאישור של 110 מליון ₪ לטובת תקצוב תכנון מפורט וקידום זמינות של הפרויקט.
עד להשלמת המחלף, הוחלט במשרדנו על הקמת מחזור מחסום זמני, וזאת בכפוף לשורת דרישות בטיחות. במסגרת זו נבחנו 4 חלופות שונות להסדרי התנועה עבור המפגש, כאשר בסופו של יום נבחרה החלופה הרחבה ביותר שכוללת בין היתר: הוספת נתיב לפניה שמאלה מכביש 85 לכיוון כביש 784, הרחבה והסדרה של כביש 754, עדכון הרמזור, הגברת התאורה, הסדרת הניקוז, התקנת בטיחות ומחסום רכבת.
בהתאם לדו"ח התנועתי שהוכן לחלופה זו, הסדר זה לא יגרום לגלישת תורים בנתיבים שיוקמו, ולפיכך לא ירע את המצב הקיים.
זמן העבודה של המחסום הינו 60 שניות מרגע הפעלתו ועד למעבר הרכבת. היות ובשעות השיא מתכוננות 2 נסיעות רכבת לכל כיוון, המחסום צפוי להיות סגור לתנועת כלי רכב כ- 4-5 דקות בלבד בשעות השיא.
על כל האמור לעיל, משרדנו עושה על מנת לשמור על תנועת כלי רכב בכביש 784 באופן רציף ובטוח, תוך הפעלת קו הרכבת עכו – כרמיאל לרווחת התושבים".
